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Historique[ modifier modifier le code ] Le Citroën C15 est dérivé de la Citroën Visa dont il reprend toute la face avant, jusqu'aux portes. Si son train arrière est proche de celui de la Citroën BX , avec une implantation des amortisseurs en position quasi horizontale libérant le plancher de charge, il s'agit surtout du train arrière de la Peugeot break.

Il s'agit du C15 E, dont une seule finition est disponible. Celui-ci étant plus large que celui de la version essence, le C15 diesel se voit doté d'élargisseurs d'ailes en plastique, comme la berline Visa diesel dont il dérive, et de jantes en tôle pleines à quatre tocs. Il adopte le nom de C15 D. En , Citroën commercialise la version plancher cabine, surtout utilisée pour les carrosseries à caisson frigorifique.

En juillet année-modèle , présentation de la version électrique d'une autonomie de km qui ne sera commercialisée en série qu'à partir d' octobre Le diesel bénéficie aussi en option d'une version à charge utile augmentée kg également.

En mars , le C15 est restylé avec une nouvelle calandre à trois lames horizontales avec chevrons excentrés et des clignotants avant dans le pare-chocs. En juillet année-modèle , adoption en série des deux portes arrière, la porte arrière à un battant restant disponible en option. Avant cette date, des carrossiers comme Gruau proposaient déjà un tel dispositif, avec les mêmes formes de portes.

En octobre , à l'occasion du Mondial de l'Automobile de Paris , Citroën commercialise le C15 électrique. En mars , les deux motorisations essence évoluent en remplaçant leur carburateur par une injection mono-point. Cette même année, le C15 diesel est catalysé pour l'exportation, vers l'Allemagne notamment.

Le C15 Club sera retiré du catalogue en juillet Ces modèles bénéficient d'une banquette arrière 3 places rabattable. À l'extérieur, enjoliveurs de roue type AX 10 E, bande latérale spécifique verte, bleue et grise. L'équipement intérieur s'enrichit d'une harmonie Gris Ouragan avec garnissage en tissu Jersey Costume avec insert dans les panneaux de portes, d'appuie-tête sur les sièges avant, du pré-équipement radio incluant l'antenne, d'une montre à quartz à aiguilles et d'un allume-cigares.

En mars , Citroën intègre à son catalogue le C15 "Cabine approfondie", également nommé C15 Entreprise à son lancement, kg essence et diesel. Cette appellation désigne un C15 dont la caisse est rallongée de moitié par le carrossier Gruau. Il bénéficie des deux charge utile, selon la version.

Cette version moins diffusée que la caisse classique est commercialisée en 2 ou 5 places assises avec une banquette repliable à la verticale derrière les sièges avant, permettant une grande surface de chargement et peut recevoir, en option, une ou deux portes latérales permettant un accès direct pour les passagers arrière. À cette date, les C15 essence bénéficient des élargisseurs d'aile des modèles diesel et des jantes à 4 tocs au lieu de 3 précédemment même dessin que ceux de la Citroën Axel , dans un but d'uniformisation de la gamme.

En novembre , apparition du bouchon de réservoir fermant à clé et des appuis tête avant de série sur toute la gamme. La direction assistée est désormais proposée en option. Cette série spéciale peut recevoir en option le pack électrique condamnation centralisée des portes avant et arrière, lève-glaces électriques.

En octobre année-modèle , évolution de la gamme C En options, il peut recevoir un arrêt de charge mi-hauteur, la direction assistée et le pack électrique. En octobre , commercialisation de son remplaçant, le Citroën Berlingo. La gamme C15 sera dorénavant simplifiée. En février , commercialisation du C15 diesel catalysé. En , malgré la concurrence interne du Berlingo et des autres concurrents plus récents Renault Kangoo , Volkswagen Caddy , Opel Combo , etc.

En octobre , les véhicules sont renommés C15 First et sont équipés des petits caches-moyeux noirs de roues type Berlingo et des sigles arrière modifiés monogramme C15 E ou C15 D supprimé et remplacé par un autocollant "First" à gauche, et nouveau lettrage CITROËN à droite. Le C15 est officiellement remplacé par le Citroën Nemo au cours de l'année Le C15 est le véhicule le plus rentable de l'histoire de la marque Citroën [réf.

Modèles hors-série[ modifier modifier le code ] C15 Dangel , créé en et commercialisé un an plus tard, qui dispose d'une transmission intégrale de type enclenchable, rencontra vite le succès dans sa seule carrière française produit à environ exemplaires par an.

Ce véhicule fut apprécié à l'époque comme le seul utilitaire léger disponible en quatre roues motrices. Il sera commercialisé par Dangel jusqu'à l'apparition des normes de dépollution Euro 1 au début de ou la baisse des volumes de fabrication environ exemplaires en et l'encombrement du petit tunnel de transmission par un catalyseur ont mis fin à sa courte carrière.

C15 GNV bi-carburation à partir de Celui-ci a pu être installé sur C15 essence à la demande disponible en option , mais il n'y a jamais eu de C15 GPL au catalogue. C15 plancher cabine dès usage frigorifique et camping car essentiellement et en , présentation puis commercialisation d'un C15 avec 6 roues, création de Léotard, fabriqué par Chausson.

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Citroën C15 (1984-1995) : revues techniques - entretien et réparation (4)

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